分析/特斯拉、塔塔可望主宰汽车业
全球各大车厂一直尝试告诉大家，未来五十年人们将开何种汽车，然而它们勾勒的远景，最近却因两款革命性车种而相形失色。几周前，加州硅谷的“特斯拉汽车公司”（Tesla Motors）在众人引颈期盼下，公开其Model S电动轿车，未来售价约五万美元。更早之前，印度“塔塔汽车公司”（Tata Motors）正式推出号称“人民车”的Nano，售价两千美元，是地球上最便宜的汽车。
《华盛顿邮报》指出，特斯拉和塔塔展现了未来汽车工业的两极化风貌：前者是不燃烧汽油，不排放二氧化碳的电动车；后者是可使用不同动力（包括电池），排放不多废气即可达到高里程数，而且让芸芸众生能够负担的“微型汽车”。两者之间恐怕没有庞帝克（Pontiac）、别克（Buick）、克莱斯勒（Chrysler）这类典型美国车的生存余地。
简言之，一是环保豪华车种，另一是半环保基本运输工具，与现今车市截然不同。这两种极端可望成为未来汽车工业主流，不过开路先锋特斯拉和塔塔能否存活到那时尚未知。
两家公司目前都面临经营上的重大考验。特斯拉的麻烦比较大，这家成立近六年的公司还在为去年预售的Roadster交货问题忙得焦头烂额。六百名订户已有三百人取得这种售价逾十万美元的酷炫汽车，但该公司资金即将用罄。美国能源部备有3.5亿美元资助替代能源计划，给了该公司一丝希望。
塔塔的麻烦也不小。该公司2007年小赚1.26亿美元，去年却亏掉5200万美元。Nano的生产计划因工厂土地征收问题摆不平，引发抗争，只得迁厂。新厂要到明年才有办法量产Nano。
如果节俭度日和重视环保形成强劲趋势，改变大部分驾驶人的习惯，特斯拉和塔塔又能熬过未来两年，那么这两家公司有望主宰未来汽车产业。
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